Luźnej nawierzchni- śnieg, błoto itp. Opony zimowe gdzie ważniejsza jest intensywność nacisku, jednakże udostępniają odprowadzanie wody z przestrzeni opony. Znane są projekty z bruzdami równoległymi do kierunku jazdy i ukośnymi. Skośne lepiej odprowadzają wodę, jednakże posiadają też raczej starsze opory transportowania. Opony rowkowe są zwykłe stosowane w kolarstwie szosowym, w bicyklach miejskich i ogólnego użytku. klockowe – opony z wydatnym bieżnikiem przypominającym nieco wibram. Są wszechstronne użyte w jednośladach górskich i furach terenowych. Jest ich nader dużo przeróbki – od tzw. semi-slicków – mających w dawkę płynną powierzchnię kierowniczą i masowe klocki na „rantach”, co jest typem kompromisu między sprzeciwami transportowania i przyczepnością przy przejażdżki w terenie o kolejnym sposobu podłoża, po opony błotno-piaskowe – mające nader wydatne i nieco rzadko rozlokowane klocki, których zadaniem jest „wgryzanie się” w grząskie i mokre źródło, i które charakteryzują się nader dużymi oporami transportowania na bardziej upartych źródłach.
Tags: opony zimowe
